01
Datenübernahme
LOGFAS bleibt die Quelle. Relay löst Verbände bis auf das einzelne Objekt auf, mit Maßen, Gewicht und Lastklasse, und koppelt Ladung und Träger, bevor der Abfahrtstag es erzwingt.
Relay · Logistik
Vom NATO-Verlegeplan bis auf den Stellplatz.
Relay steuert die Verlegeknoten der Drehscheibe Deutschland: Seehafen, Flughafen, Verladebahnhof und Convoy Support Center. Was aus der NATO-Planung kommt, wird zum Flächenplan, wird im Feld ausgeführt und als Nachweis zurückgemeldet.
Was Relay macht
Verlegung planen, ausführen, nachweisen.
Relay ist die Software für den Ort, an dem Verbände umgeladen werden: vom Schiff auf die Straße, von der Straße auf die Schiene, aus dem Flugzeug in die Kolonne.
01 · Ausgangslage
Deutschland ist die Drehscheibe.
Verbündete Verbände kommen in deutschen Häfen, Flughäfen und Bahnhöfen an und müssen weiter nach Osten. An jedem dieser Knoten werden hunderte Fahrzeuge und Container umgeladen, abgestellt und in Kolonnen wieder auf den Weg gebracht.
02 · Problem
Die Planung endet am Tor des Knotens.
Die NATO-Planung sagt, welcher Verband wann ankommt. Was dann auf welche Fläche passt, in welcher Reihenfolge abgestellt wird und wer wen blockiert, wird heute mit Erfahrung, Excel und Funk geregelt. Das kostet Stunden pro Kolonne und niemand weiß genau, was gerade auf der Fläche steht.
03 · Lösung
Relay macht den Knoten planbar und sichtbar.
Relay übernimmt den NATO-Plan, rechnet aus, was auf die Fläche passt, weist jedem Fahrzeug einen Stellplatz zu und führt das Personal im Feld per Handheld. Was passiert, wird protokolliert und an die Planung zurückgemeldet. Offline, auch ohne Verbindung nach außen.
Vier Module
Ein Datenstand für drei Rollen, in vier Schritten.
Verlegende Nation, Aufnahmenation und Kommandostruktur arbeiten auf derselben Lage. Aus dem NATO-Plan wird ein Flächenplan, aus dem Flächenplan die Arbeit im Feld, aus der Arbeit im Feld der Nachweis.
02
Flächen- und Sequenzplanung
Knotenfläche auf der Karte zeichnen, Kapazität rechnen statt schätzen, Abstellreihenfolge aus der Abfahrtssequenz ableiten. Wer zuerst reinfährt, steht nicht mehr hinten.
03
Feldausführung
Dieselbe Lage, für den Marshall auf die nächste Handlung reduziert: Stellplatz, Träger, Konfliktwarnung. Erfassung am Objekt per QR oder RFID, offline im lokalen Netz, weniger Funkverkehr.
04
Nachweis
Lückenloses Ereignisprotokoll, Durchsatz, Verweildauer, Kommandeursbericht. Ist-Daten zurück in die Planung. Die Folgeoperation steht auf realen Zahlen.
Knoten
Vier Knotentypen, ein Modell.
Seehafen
Fläche. Schweres Gerät in Ladeordnung, getrennt vom Träger. Der Knotentyp, mit dem Yarded im Feldversuch stand.
Flughafen
Vorfeld. Die Räumsequenz steuert die Ankunftsrate, Taktung in Minuten.
Verladebahnhof
Rampe und Zugbildung. Ein Reihenfolgefehler wirkt hunderte Kilometer später.
Convoy Support Center
Versorgung als bindende Ressource: Kraftstoff, Verpflegung, Instandsetzung. Ohne CSC kommt der Verband nicht durch.
Herkunft
Entstanden als Yarded. Aus der Truppe, von der NATO ausgezeichnet.
„Nach zwei Stunden Einarbeitung so schnell wie nach zwei Jahren im alten Prozess.“
Feldversuch mit dem Logistikbataillon 163, Januar 2024
Juni 2022
Innovation Challenge Logistik
Logistikkommando der Bundeswehr und Cyber Innovation Hub wählen aus 86 Ideen acht Prototypen aus. Yarded ist einer davon.
2023
Bau mit dem Logistikbataillon 163
Prozessaufnahme bei einer realen Mission im Hafen Emden, Workshops mit der Truppe, Demonstrator im September geliefert.
November 2023
Erster Platz NATO Innovation Challenge
Kategorie Military Mobility, Ljubljana. Vor 39 Ideen, darunter große internationale Beratungshäuser.
Januar 2024
Feldversuch in Delmenhorst
Drei Tage unter realen Bedingungen mit Soldaten des Logistikbataillons 163. Anpassungen wurden während der Übung eingespielt.
2026
Relay bei MKS
Das Team hinter Yarded baut Relay bei MKS als Neuentwicklung: zuerst der Seehafen, dann Flughafen, Verladebahnhof und Convoy Support Center. Ausgelegt für den abgetrennten Betrieb und die Akkreditierung von Tag eins.
Abgrenzung
Was Relay von Hof-, Terminal- und Trackingsoftware unterscheidet.
Verlegeknoten sind keine Speditionshöfe. Relay ist für die Doktrin, die Rollen und die Sicherheitslage der Truppe gebaut.
01
Domäne statt Baukasten
Vier Knotentypen mit ihrer jeweils bindenden Restriktion, Marschordnung, Blockadelogik und die Kopplung von Träger und Ladung. Das hat keine Hof-, Terminal- oder ERP-Software.
02
LOGFAS-nativ
Die NATO-Planung bleibt die Quelle. Import zunächst als Datei, später über die Schnittstellen der neuen NATO-Logistiksysteme. Kein Bolt-on, kein Ersatz.
03
Kapazität als Rechnung
Maße, Lastklassen, Rangierabstände, Zeitachse. Relay rechnet, schlägt vor und erklärt. Entschieden wird vom autorisierten Nutzer.
04
Feld zuerst
Handheld-Abläufe für Zulauf, Abstellen und Abruf. Offline im lokalen Netz, funkarm, mit eindeutigen Kennungen am Objekt. Abgeleitet aus dem Yarded-Feldversuch.
05
Nachweis und Rückkanal
Lückenloses Ereignisprotokoll, Durchsatz, Kommandeursbericht. Ist-Daten zurück in die Planung und an das Hauptquartier.
06
Souverän und akkreditierbar
Entwickelt in Deutschland, ausgelegt für den abgetrennten Betrieb und die Akkreditierung. Need-to-know statt jeder sieht alles.
Grenze
Was Relay nicht übernimmt.
- Relay ersetzt die NATO-Verlegeplanung nicht. Es macht sie auf dem Knoten ausführbar.
- Marschkredite und Streckenfreigaben bleiben bei den zuständigen Stellen.
- Relay steuert den Verlegeknoten, nicht das Gefecht.
- Konflikte werden angezeigt. Entschieden wird vom autorisierten Nutzer.
Relay
Vom NATO-Verlegeplan bis auf den Stellplatz.
Relay steuert die Verlegeknoten der Drehscheibe Deutschland: Seehafen, Flughafen, Verladebahnhof und Convoy Support Center. Was aus der NATO-Planung kommt, wird zum Flächenplan, wird im Feld ausgeführt und als Nachweis zurückgemeldet.